编者按
“十五五”规划纲要提出，要优化提升传统产业，推动重点产业提质升级，发展壮大新兴产业，拓展海洋经济发展空间，推进低空经济健康有序发展。
“十五五”画卷铺展，“新蓝海”浪潮涌动。从新材料到低空经济，战略性新兴产业正成为重塑能源资源公司未来发展格局的关键变量。以创新破局，谋产业蝶变。中国海油2026年工作会议提出，做精做专做特炼油化工和新材料产业，战略性布局发展“电氢碳”业务，探索开发海洋特色矿产资源。 为更好地呈现中国海油以前瞻布局抢占发展先机的基层实践，《中国海洋石油报》、中国海油官微推出“十五五”规划纲要中的“新蓝海”微观察系列报道。本期我们聚焦炼化产业，看中国海油炼化板块如何在新形势、新要求下开辟“新蓝海”。
低空+海洋：在交汇处打开新的增长空间
——“十五五”规划纲要中的“新蓝海”微观察之二
低空经济的下一个爆发点，许多人寄望于海天之间。
“十五五”规划纲要明确提出，要发展壮大新兴产业，拓展海洋经济发展空间，推进低空经济健康有序发展。这不仅是两大产业的并行推进，更预示着一种深度融合的战略方向。国家市场监督管理总局等10部门联合印发《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，提出到2027年基本建立低空经济标准体系，为这场融合铺设了制度轨道。
自2024年首次写入 *** 工作报告以来，低空经济在短短三年间实现了从“新增长引擎”到“新兴产业”再到“新兴支柱产业”的“三连跳”，战略地位不断提升，正步入规模化发展的关键窗口期。
与此同时，海洋经济作为推动区域协调发展、建设海洋强国的重要支撑，发展势头同样强劲。2025年，我国海洋生产总值突破11万亿元，海洋工程装备制造、海上风电等新兴产业与传统海洋产业并驾齐驱，展现出巨大的发展潜力。
产业的蓬勃发展，为技术与场景的碰撞提供了沃土。海洋经济的广阔空间与复杂需求，为低空装备技术提供了绝佳的应用场景。全国人大代表、海南公司资深工程师雷亚飞认为，低空与海洋具有天然互补性，利用低空技术可有效破解海洋经济发展中的空间与交通瓶颈。
这一判断正加速变为现实。以海上油气生产平台为例，传统的物资输送只能依靠船舶或直升机，成本高昂。如今，无人机点对点直达的模式正在改变这一局面。今年3月，中国海油在南海西部油田部分海上平台和陆地终端厂推广无人机应用，构建起覆盖海底管线巡线、物流配送、应急安防等多场景的作业体系。这标志着我国海上油田首次实现低空经济领域的规模化作业。
在南海西部油田，低空经济工业化应用已多次完成无人机巡线、小件物流等作业，累计里程超3600公里，作业效率提升30%以上。除此之外，低空经济在海洋领域的应用还能够大幅提升应急搜救能力。
支撑这一变革的，是一张张正在形成的“低空基础设施网”。数据显示，截至目前，我国沿海地区已相继建成低空起降点200余个，一条贯穿我国1.8万公里大陆海岸线的“低空经济带”正加速成形。未来的海岛物流、海上风电、海洋牧场等，都将深度嵌入这张越织越密的网。
然而，低空经济在蓝色沃土上能否飞得更稳、更远，仍面临诸多挑战。雷亚飞坦言，目前低空装备适海性标准不完善、应用场景覆盖广度与深度不足，跨领域协同机制尚未健全，这些问题制约着两大产业的深度融合与规模发展。
一方面，高盐雾、高湿、多风的海洋环境，对装备耐腐蚀性、结构稳定性和飞控系统可靠性提出了远超陆地的严苛考验；另一方面，海上低空飞行涉及民航、海事、海洋等多部门监管，空域管理、适航认证、安全监管的协同机制尚未完全建立，相关标准体系从陆地走向海洋仍需场景适配。
低空+海洋，这不仅是两大产业的简单叠加，更是一场发展模式的深层变革。交汇之处，或许正是未来十年更具想象力的产业高地。对于行业参与者而言，谁能在这场融合中找准定位，谁就能在“海洋”与“低空”的交汇处打开新的增长空间。
在这片交汇的蓝海中，探索才刚刚开始